La institucionalización del inventario residencial busca profesionalizar la gestión de activos de renta.

Park Life, promovida por Gustavo Tomé, busca consolidarse como la primera fibra enfocada exclusivamente en renta residencial dentro de la Bolsa Mexicana de Valores.

La oferta pública inicial programada para marzo contempla captar 308 millones de pesos en el mercado.

La estrategia se sustenta en la baja penetración institucional de la vivienda en renta en México.

La colocación permitirá a inversionistas participar en activos inmobiliarios con flujos recurrentes y administración profesional.

El plan contempla expandir el inventario y fortalecer su posicionamiento bursátil en el mediano plazo.

Fuente: El CEO

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, dio inicio a los trabajos preliminares para la construcción del Tren México-Querétaro, un proyecto ferroviario de 225 kilómetros que conectará la capital con Santiago de Querétaro. La obra, que comenzará en abril de 2025 y durará tres años, tendrá una inversión de 75.000 millones de pesos, generará más de 490.000 empleos y beneficiará a 5,6 millones de habitantes en Ciudad de México, Estado de México, Querétaro e Hidalgo.

Estaciones principales:

El trayecto del Tren México-Querétaro recorrerá 225 kilómetros, con paradas en tres estaciones principales:

• Buenavista (Ciudad de México)
• San Juan del Río (Querétaro)
• Santiago de Querétaro (Querétaro)

Además de estas estaciones, se colocarán paraderos en poblaciones intermedias que se determinarán en los trabajos preliminares. La ruta aprovechará el derecho de vía existente y atravesará las alcaldías y municipios de Cuauhtémoc, Azcapotzalco, Atotonilco de Tula, Tula de Allende, Nopala de Villagrán, Tepeji del Río de Ocampo, Cuautitlán Izcalli, Polotitlán, Soyaniquilpan de Juárez, Tlalnepantla de Baz, Tultitlán, Zumpango, Huehuetoca, Teoloyucan, Jilotepec, Coyotepec, Pedro Escobedo, El Marqués y Colón.

¿Cómo funcionará el tren?

El tren beneficiará a cerca de 30.000 personas que viajan todos los días entre las dos ciudades. Contará con dos vías exclusivas para pasajeros, adicionales a las existentes para carga. Esto permitirá un desempeño superior al de esos trenes.

• Velocidad de hasta 160 kilómetros por hora gracias al diseño geométrico de la vía
• Reducirá el tiempo de traslado a aproximadamente una hora y 40 minutos, un ahorro del 40% en comparación con el tiempo actual (2 horas y 47 minutos).
• Cada tren tendrá capacidad para 450 pasajeros.

Alicia Bárcena Ibarra, secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales, aseguró que el trabajo entre secretarías es importante porque aunque pasará por una vía ya existente, la nueva infraestructura debe crearse con cuidado. La secretaria dijo que les interesa que se proteja el Parque Nacional de Tula, el santuario del agua de la presa de Huapango y el santuario del agua de la laguna de Zumpango, entre otros espacios.